Từ dự án sân bay Long Thành đến sự cố Tân Sơn Nhất: Không ai khác là Chệt với kỹ thuật lạc hậu lỗi thời; với kết quã èo ọp thiếu bão đãm

Từ dự án sân bay Long Thành đến sự cố Tân Sơn Nhất: Không ai khác là Chệt với kỹ thuật lạc hậu lỗi thời; với kết quã èo ọp thiếu bão đãm

Blog RFA

VietTuSaiGon

17-06-2015

Câu hỏi cần đặt ra lúc này là ai sẽ là nhà thầu xây dựng sân bay Long Thành nếu nó chính thức thi công? Bởi chắc chắn một điều là cho dù có cả trăm ngàn sự phản đối, nó vẫn được xây dựng một khi nó được đặt lên làm công trình “trọng điểm quốc gia” của đảng. Và đương nhiên, khi trung ương đảng đã thông qua, đã chia chác phần trăm lợi nhuận thì chuyện trình ra quốc hội chỉ là trò diễn cho vui, giết thời gian. Và một câu hỏi nữa cần đặt ra là tất cả các sự cố Tân Sơn Nhất, đặc biệt là hai sự cố mất điện hệ thống UPS vào tháng 11 năm 2014 và tình trạng nhiễu sóng trong hơn hai giờ đồng hồ vào sáng ngày 16 tháng 6 năm 2015 bởi bị một “tầng số lạ”. Vấn đề này nói lên điều gì?

Ở câu hỏi thứ nhất, ai sẽ là nhà thầu xây dựng sân bay Long Thành khi nó bắt tay vào thi công? Câu trả lời sẽ là ai, ông quan nào dám đứng ra bảo đảm sẽ không có hơn 70% công trình thuộc vào phần thi công của người Trung Quốc. Bởi chuyện này đã thành thông lệ, nhà thầu Trung Quốc luôn bỏ thầu cực thấp, thấp đến mức các nhà thầu phương Tây, các nhà thầu Nhật chỉ còn nước lắc đầu, lè lưỡi để bỏ của chạy lấy người.

Trong khi đó, với ngân sách quá mỏng, không thể nào dồn hết cho sân bay Long Thành, xây dựng bằng cách huy động nguồn vốn nhân dân, nguồn đầu tư trái phiếu và nghe đầy vẻ “làm tới đâu tính tiếp tới đó” như vậy, chắc chắn nhà thầu nào bỏ thầu thấp sẽ đắc lợi. Bởi nhà cầm quyền luôn đưa ra lý lẽ “ngân sách chúng ta còn yếu, nhà thầu này xây dựng sẽ dư ra một khoản tiền lớn cho ngân sách quốc gia”. Và đương nhiên là nhà thầu Trung Quốc sẽ là kẻ “làm dư được khoản ngân sách quốc gia đáng kể”, sẽ thắng thầu.

Chuyện này không còn là chuyện đoán mò nữa mà là thực tế. Kinh nghiệm xây dựng èo ọp, làm trước hỏng sau của hàng loạt công trình nhiệt điện trên khắp đất nước Việt Nam do nhà thầu Trung Quốc xây dựng. Không những vậy, công nghệ của họ quá lạc hậu, thuộc về thế kỉ trước hoặc trước nữa, thế giới đã ném vào sọt rác, họ không có sọt rác để bỏ, mang sang Việt Nam để bán với giá hời, giới lãnh đạo Việt Nam lại có cái để tư túi, họ cũng bán được rác và người chịu trận duy nhất là nhân dân, từ đường sá, thủy điện, nhiệt điện đều có bàn tay người trung quốc nhúng vào nhờ khả năng bỏ thầu rẻ, biết chia chác, biết xài phong bì đúng chỗ của họ.

Sắp tới đây, sẽ rất khó mà đoán rằng nhà thầu Trung Quốc chiếm được bao nhiều phần trăm gói thầu xây dựng sân bay Long Thành. Nhưng, có hai biểu hiện làm cho mối nghi vấn này dễ dàng được làm rõ, đó là hai sự cố liên quan đến vấn đề tầng số phát sóng không lưu của cảng hàng không Tân Sơn Nhất.

Cũng xin nói thêm, hệ thống UPS là một hệ thống đảm bảo tuyệt đối không mất điện 100%, hoạt động 24/24h của Tân sơn Nhất. 

Có bất kỳ sự cố nào về điện đều có những máy phát điện dự phòng trong chớp nháy và khó mà có chuyện mất điện cục bộ diễn ra trong vòng 30 giây chứ đừng nói đến vài phút hay vài giờ đồng hồ. Trong khi đó, sự cố mất điện ở hệ thống UPS Tân Sơn Nhất vào tháng 11 năm 2014 diễn ra trong thời gian vài giờ đồng hồ. Sau đó, sự việc được kết luận do sân bay cũng tương đối cũ kĩ, mọi hệ thống đã có dấu hiệu trục trặc. Và cũng có vài con tốt thí trong chuyện này.

Thử hỏi, một cảng hàng không quốc tế của nhà nước quản lý, trong đó có đội bay trọng điểm thuộc Sky Team mà chuyện điện nước nghe ò e như vậy nghe có hợp nhĩ? Tiêu chuẩn để vào Sky Team cũng như tiêu chuẩn để Sky Team đáp xuống một cảng bay nằm ở đâu? Liệu có một bàn tay nào đằng sau sự cố UPS Tân Sơn Nhất năm 2014?

Và chưa đầy nửa năm sau đó, sự cố “tầng số lạ” khống chế sóng không lưu của Tân Sơn Nhất hàng giờ, làm cho nhiều máy bay phải lượn vòng chờ lệnh đáp vào ngày 16 tháng 6 năm 2015, lại cũng Tân Sơn Nhất! Rõ ràng có một điều gì đó không bình thường ở sân bay này? Và theo logic này, một khi những hoạt động quan trọng nhất, quyết định tính sống còn của một sân bay, đó là điều khiển không lưu lại liên tục bị sự cố như vậy, lý do tồn tại của sân bay này nghe ra có vẻ quá thấp!

Trong lúc đó, ở quốc hội, người ta vẫn đang cãi chày cãi cối với nhau về vấn đề xây dựng hay không xây dựng sân bay Long Thành. Nhưng trên thực tế, sân bay Long Thành đã lên mâm lên dĩa cả rồi, việc bắt tay xây dựng nó chỉ là thời điểm hợp lý nhất và việc này chỉ bị trì hoãn khi nhân dân đồng loạt biểu tình phản đối, thậm chí chống đối. Nhưn g chuyện này nghe có vẻ khó xãy ra trong lúc này!

Trở lại sự cố UPS và bị “tầng số lạ” cưỡng bức trong vòng vài giờ đồng hồ trong chưa đầy sáu tháng tại Tân Sơn Nhất. Nếu xâu chuỗi sự vụ, sẽ thấy nó rất trùng hợp với thời điểm mà phái ủng hộ xây dựng sân bay Long Thành áp đảo so với phái phản đối xây dựng Long Thành trong quốc hội. 

Điều này làm cho nhiều người thắc mắc, đặt câu hỏi: Liệu có “bàn tay lạ” nào đó nhúng vào các sự cố ở Tân Sơn Nhất? Và đó có phải là ,một trong những chiêu trò để dẫn đến kết luận Tân Sơn Nhất đã cũ kĩ, cần phải có một cảng bay mới thay thế. Cảng bay mới đó là chỗ nào, chắc không cần bàn thêm!

Vấn đề cần bàn là sau Tân Sơn Nhất, sẽ có những đài không lưu nào bị phá sóng bởi “tầng số lạ”? Và đến bao giờ tầng số lạ đó trở nên quen thuộc, để rồi nó thay thế mọi tầng số đang dùng hiện nay? Đó không còn là chuyện nói chơi nữa rồi!

__._,_.___

---

Posted by: <vneagle_1

 

Matthew Trần:

Trước đây, ngư zân VN bị tàu Chệt tông chìm thì bão là "tàu lạ" vì bọn VGCS sợ mà không zám nêu tên hắn (Chệt) !!

Bây chừ cũng rứa, bị fá sóng hệ thống kiễm soát không lưu thì bão là một "nguồn sóng lạ".

Tôi có thễ noái mà không sợ sai lầm: nếu thực sự có việc fá hoại thì nếu không fãi bọn Tàu Fù thì ai vào đó ???!!!

MT   

Nghi vấn phá hoại liên lạc không lưu ở Tân Sơn Nhất

Tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc nhận định, "nguồn sóng lạ" đè lên sóng điều khiển không lưu tại sân bay Tân Sơn Nhất có thể do hành động cố tình phá hoại.

Từ 6h47 đến 7h05 sáng 16/6, đài kiểm soát không lưu Tân Sơn Nhất bị nhiễu sóng điều hành trên tất cả các kênh do bị một "nguồn sóng lạ" đè. "Theo đánh giá ban đầu, đây là nguồn sóng tương đối mạnh, phủ sóng trên các tần số điều hành của đài kiểm soát” - thông cáo từ Cục hàng không Việt Nam cho hay.

Trao đổi về sự cố trên, tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc, Viện trưởng Viện Điện – Điện tử - Tin học EEI cho rằng, còn quá sớm để phân tích nguyên nhân. "Chúng ta cần chờ kết luận từ cơ quan chức năng, đặc biệt là từ Cục Tần số vô tuyến điện (Bộ Thông tin và Truyền thông)" - tiến sĩ Phúc nói.

Tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc nêu khả năng nguồn sóng lạ khiến. Ảnh: Ngọc Châu.

Tuy nhiên, dưới góc độ chuyên môn, tiến sĩ Phúc nhận định, các dải tần số vô tuyến điện đã được Cục Tần số vô tuyến điện phân chia khoa học và rất chặt chẽ. 

"Khoảng cách giữa dải tần số của hai ứng dụng khác nhau đủ lớn để khó xảy ra sự cố chồng chéo. Sự phân chia này có hiệu lực pháp luật. Khi nói 'bị một nguồn sóng lạ đè' lên, người nghe có thể hiểu một trong hai khả năng là ngẫu nhiên hoặc cố ý" - tiến sĩ Phúc phân tích.

Với trường hợp "nguồn sóng lạ" là ngẫu nhiên, có thể sự cố nghiêm trọng xảy ra ở các thiết bị, năng lượng, hoặc các máy phát sóng của một ứng dụng khác đang hoạt động trong khu vực. Cũng có thể, nguyên nhân bắt nguồn chính tại nguồn phát sóng của điều khiển không lưu - máy phát phát ra một nguồn sóng lạ, khác với bình thường.

"Tuy nhiên, cách giải thích này không có sức thuyết phục, bởi vì sóng lạ chỉ đè có 18 phút. Chẳng lẽ máy phát sóng của điều khiển không lưu chỉ gặp sự cố trong khoảng thời gian ấy rồi lại tự khôi phục được?" - ông Phúc nêu vấn đề. 

Với giả thuyết, "nguồn sóng lạ" là do cố ý, tiến sĩ Phúc khẳng định, đây là hành động phá hoại và Cục Tần số vô tuyến điện, lực lượng an ninh hoàn toàn có khả năng phát hiện chính xác nguồn gốc.

"Dù Cục Hàng không đã lập tức thực hiện phương án dự phòng nhưng việc nguồn sóng lạ uy hiếp khiến nhiều máy bay không thể cất cánh và hạ cánh trong 18 phút là sự cố hàng không nghiêm trọng", ông Phúc nói.

Sự cố được tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc đánh giá là "nghiêm trọng". Ảnh: GTVT.

Trong khi đó, trao đổi với Tuổi Trẻ, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh cho biết, sự cố không uy hiếp trực tiếp đến an ninh hàng không. Đây cũng không phải là lần đầu tiên.

Theo ông Thanh, từng xảy ra việc can nhiễu tần số trên kiểm soát bay đường dài với thời gian lâu hơn sự cố ở sân bay Tân Sơn Nhất nhưng không uy hiếp đến an toàn bay. Các cơ quan chức năng của ngành hàng không đang phối hợp với Cục Tần số vô tuyến điện (Bộ Thông tin và truyền thông) để tìm hiểu nguyên nhân sự việc.

Sân bay Tân Sơn Nhất đột ngột mất sóng liên lạc không lưu

Sự cố xảy ra sáng 16/6 khiến đài kiểm soát không lưu không thể liên lạc với các máy bay trong vùng kiểm soát, nhiều máy bay không thể cất cánh, hạ cánh.

Khánh An

--
Mời xem BLOG http://www.vn-share-news.com ,thêm section ENGLISH 

Tại Sao?... Người dân Thanh Hóa bị các vùng khác, nhất là người Miền Nam kỳ thị

 

 Người dân Thanh Hóa bị các vùng khác, nhất là  người Miền Nam kỳ thị  

http://www.rfa.org/vietnamese/reportfromvn/discrim-leads-to-brutality-06172015063811.html
2015-06-17

Những người đàn ông thất nghiệp ngồi ngoài đường phố chờ đợi được mướn làm mọi việc theo giờ hay ngày (ảnh minh họa)

Số lượng thanh niên thất nghiệp trên cả nước chiếm con số báo động đỏ. Đi bất kì nơi nào, ngồi bất kì quán xá nào cũng có thể gặp những thanh niên thất nghiệp, la cà đầu quán cuối chợ qua ngày.

Nhưng đáng nói nhất, số lượng thanh niên thất nghiệp và kết bè kết đảng, đánh nhau, đâm thuê chém mướn, rủ thành từng nhóm đi bắt trộm chó ở làng khác để rồi các thanh niên thất nghiệp của làng đó bắt được, đánh tập thể cho đến chết ở Thanh Hóa trong thời gian gần đây đã thành một hiện tượng xã hội đáng sợ, đã đến lúc báo động về lương tri cũng như nhân tính của lớp trẻ nơi đây.

Bị phân biệt đối xử

Ông Tri, sống ở Quảng Xương, Thanh Hóa, chia sẻ:“Người Thanh Hóa nói riêng và người miền Bắc nói chung gặp bất bình đẳng trong phân biệt đối xử đặc biệt là Sài Gòn, Bình Dương. Vấn đề đó là không đúng bởi đồng ý có một số người vào trong đó thì khác nhau về phong tục tập quán nên dẫn đến việc họ có thể không hiểu, cũng có thể họ bảo vệ nhau nên… Cái đó thì ai đúng ai sai có pháp luật. Nhưng mà vấn đề họ nộp hồ sơ mà không được nhận thì điều đó thuộc về nhân quyền, cần có nhà nước can thiệp vào công ty.”

Theo ông Tri, vấn đề làm ông trăn trở nhất hiện nay là vấn đề phân biệt đối xử. Không hiểu tự bao giờ và do đâu mà tất cả những vùng miền khác đều không thích người Thanh Hóa, có thể nói rằng phần đông các doanh nghiệp trên đất Sài Gòn, Bình Dương, Đồng Nai đều không muốn người Thanh Hóa có mặt trong công ty của họ. Mỗi khi nhận hồ sơ xin việc, chưa phỏng vấn, chưa thử khả năng của ứng viên nhưng chỉ cần đọc qua lý lịch Thanh Hóa là bên công ty tuyển dụng sẽ trả ngay hồ sơ.

Cũng có trường hợp khéo léo nói rằng bộ hồ sơ chưa đạt một số yêu cầu kĩ thuật, cũng có nơi nói thẳng rằng nhìn vào điểm số trên các chứng chỉ học phần và xếp loại trên tấm bằng cũng như con người thật của ứng viên, anh/chị ta đã đạt tiêu chuẩn 50%, chỉ cần trả lời phỏng vấn ổn thỏa thì sẽ được nhận việc. Nhưng rất tiếc vì đây là hồ sơ của người Thanh Hóa nên công ty không nhận.

Và cách trả lời như vậy chẳng khác nào ném thẳng hồ sơ vào sọt rác bởi cho dù có nỗ lực học tập, cho dù có ước mơ, cầu tiến cỡ nào nhưng công ty không nhận việc thì xem như chỉ còn nước đi phụ hồ hoặc về quê nuôi lợn, nuôi cá, lại dựng vợ gả chồng và tiếp tục đẻ ra những đứa con mà tương lại của chúng cũng chỉ quanh quẩn trong địa bàn tỉnh. Vào Nam cũng không xong, ra Bắc cũng không ổn. Thử hỏi, người Thanh Hóa có tội lỗi gì và tại sao lại có sự phân biệt đối xử như vậy?

Và chính vì không có cơ hội đi ra ngoài, không có cơ hội thử việc, những chỗ phù hợp với năng lực thì không thể đặt chân đến, những công việc lao động phổ thông, những cơ hội thấp thì không cần học hành, không cần nỗ lực cũng làm được, như vậy, yếu tố phấn đấu để đi ra ngoài của thanh niên Thanh Hóa sẽ bị triệt tiêu trong nay mai.

Thị trấn Ngọc Lặc, Thanh Hóa. RFA

Chỉ còn cơ hội lớn cho thanh niên Thanh Hóa là đi nơi khác học để về địa phương làm việc. Nhưng không phải lúc nào tại địa phương cũng có đủ công việc phù hợp, mức lương phù hợp cũng như đúng với ý nguyện. Nhiều người chỉ muốn thoát ra khỏi quê hương để tìm một nơi ở mới, để nỗ lực lập thân. Nhưng rất tiếc là cơ hội cho họ rất thấp.

Ông Tri đưa ra kết luận là bởi chính những phân biệt đối xử ở các tỉnh bạn, ở các trung tâm thành phố lớn đã đẩy thanh niên Thanh Hóa co cụm về quê hương và đâm ra ghét bỏ những người địa phương khác. Điều này dẫn đến tình trạng cục bộ địa phương, người trong một tỉnh thì bênh vực nhau, người trong một huyện thì chơi với nhau, người trong một xã thì lập nhóm với nhau, thậm chí cùng một xã nhưng thanh niên thôn này có thể đánh nhau nảy lửa với thanh niên thôn khác chỉ vì một va chạm nào đó.

Và hậu quả của việc này là thanh niên Thanh Hóa, đặc biệt là thanh niên Quảng Xương đã nhiều lần đánh tập thể những người bắt trộm chó ở xã khác, huyện khác hay tỉnh khác đến. Không những đánh chết người không thôi mà họ còn đốt xe, hành hạ người chết như súc vật. Đây là hệ quả của vấn đề giáo dục chểnh mãn cũng như vấn đề phân biệt đối xử, đẩy thanh niên Thanh Hóa vào chỗ cục bộ địa phương.

Nguy cơ mất tính người

Một thanh niên tên Luật, sống ở Quảng Xương, Thanh Hóa, chia sẻ:“Ở đây ban đêm ra đường thì sợ lắm vì nó chích đầy đường. Có hôm nó còn xin đểu mình nữa, tụi nó mà đua xe thì đua chết thì thôi, tốt nhất là tránh đường cho nó đi. Có thanh niên ở đâu đến nữa, có hôm nó đánh nhau tranh giành địa bàn dính cả người dân vào.”

Những loại xe ngựa thồ trên đường phố ở Thanh Hóa

Theo Luật, vấn đề ra đường vào ban đêm ở Quảng Xương, Thanh Hóa hiện tại là một vấn đề đáng sợ. Chừng bảy, tám giờ tối, các nhóm đua xe đã tìm đường để đua, và đương nhiên là tuyến đua của họ chạy dọc theo quốc lộ 1A, từ Bắc vào Nam rồi lại từ Nam ra Bắc. Họ chạy đánh võng chừng vài chục cây số rồi quay trở lại. Đã có không ít các vụ tai nạn thương tâm làm chết người xảy ra trên trục đường này. Và thường thì nạn nhân là những người đi đường ngẫu nhiên, không kịp tránh các đoàn hung thần này.

Theo Luật, vấn đề nhân tính của lớp thanh niên cùng tuổi anh tại địa phương là vấn đề đáng ngại. Những nhóm thanh niên thất nghiệp tụ năm tụ bảy, chích choác, trộm cắp, hận đời. Và thường thì các đầu gấu của các nhóm thanh niên này có thành tích đâm thuê chém mướn ở xứ khác. Ban đầu, có thể những tay đầu gấu này chỉ đi tìm việc làm đơn thuần. Nhưng khi bị từ chối nhận việc, các thanh niên này lang bạt, rày đây mai đó, đầu đường xó chợ, bữa đói bữa no… Chính xã hội đã dần đẩy họ đến chỗ bất lương, có số có má.

Và khi quay về quê, số má giang hồ cộng với một ít tiền cũng như sự sành sỏi nơi thành phố đã nhanh chóng giúp họ kết nối đàn em, bày những trò bất lương và tổ chức những đường dây ma túy, chích choác. Cho đến thời điểm hiện nay, khi mà nạn xì ke, ma túy, trộm cắp, đâm thuê chém mướn, bảo kê đã mọc ra đầy rẫy đất Quảng Xương. Chuyện này khó bề mà khống chế ngày một ngày hai.

Cũng theo Luật, vấn đề hố ngăn cách giữa giàu và nghèo quá sâu rộng trong hiện tại, giới quan chức và giới có quyền thế, có quyền lực dây mơ rễ má với cán bộ giàu lên nhanh chóng trong lúc người dân nghèo càng thêm nghèo vì thời tiết khắc nghiệt, tài nguyên khô cạn, người nghèo bị lợi dụng, cán bộ địa phương quá đông, đời sống người nghèo càng trở nên khô khốc, cạn kiệt… Chính vì hố ngăn cách này đã đẩy đại bộ phận lớp trẻ đến chỗ mặc cảm, nỗ lực thoát thân nhưng khi bị đụng phải phân biệt đối xử bên ngoài đâm ra oán hận, hung hãn và máu lạnh.

Luật đưa ra kết luận rằng nếu như có một chính quyền tử tế, người dân sẽ hiền hòa hơn và nếu được sống trong một vùng đất có sự công bằng, có lòng yêu thương thì người ta sẽ không bị máu lạnh. Thời cha mẹ của Luật không có chuyện máu lạnh như hiện tại. Câu hỏi mà Luật muốn đưa ra là vì sao lại nên nông nỗi như hiện tại? Và Luật cũng chua chát nói rằng câu chuyện máu lạnh, hư hỏng của đại bộ phận lớp trẻ Thanh Hóa vẫn đang đà phát triển, chưa có dấu hiệu lắng xuống!

__._,_.___

---

Posted by: <vneagle_1